Вінс Samios

Не фактичної високошвидкісний поїзд 2 AFAIK.

Нові запропоновані "High Speed ​​2" Британія Висока мережі швидкість руху потягів буде коштувати приблизно £ 89,5 млн. за милю нові треки - в цілому 335 миль в завершені високошвидкісної залізничної мережі 2. Ще один спосіб візуалізації вартість, як близько £ 55 000 за метр так залізниці від вашої передній двері, щоб дорога може коштувати стільки, скільки півмільйона фунтів. Щелепи знижується!

Деякі статистики природного руху населення:

• До 250mph (400 км / ч)
• 119 миль шляху (етап 1), 335 миль загального
• Лондон, Бірмінгем - 2026 (Фаза 1)
• Бірмінгем в постачанні і Манчестер - 2035 (фаза 2)
• Варто до £ 17,4 млрд. Фаза 1
• Додаткова £ 12,6 млрд. для фази 2
• Продуктивність до 18 поїздів / година
• 1100 Пасажиромісткість в кожному поїзді
• 30000 пасажирів на день при температурі близько 10% ємності

Час у дорозі економія від високошвидкісний 2 оцінюються наступним чином:

Висока швидкість 2 маршрути

Попередником високошвидкісний 2 був високошвидкісний 1 залізнична мережа яких хіти максимум 186mph між тунель каналу і в Лондоні, в порівнянні високошвидкісний 2 має максимальну швидкість 250mph (певно, щоб бути ближче до 220mph) і в цьому відношенні високої Швидкість 2 складає красиво.

Вартість високошвидкісного 2 була точкою суперечки, але всі витрати протягом наступних 24 років становить менше 0,05% від загального обсягу ВВП Великобританії, а не значна кількість, і, можливо, посилання з Лондона в Бірмінгем, Манчестер і Лідс збільшиться, що ВВП більш ніж на 5 сотих часток відсотка.

Швидкість високошвидкісної мережі 2 ставить поїздів в змозі конкурувати з літаючими між великими містами, як найшвидший спосіб пересування. У тому числі перевірки в, скинувши багажу, очікування інтернат вітальні, чекаючи зльоту, посадки, руління, щоб повітряний міст, збираючи багаж і зробити свій шлях назад на гідну мережі подорожі (коли-небудь літав в Лутон?) Подорож на поїзді з Манчестера в Лондон, ймовірно, займе вдвічі більше часу, ніж політ.

При таких темпах квитки будуть дорожчими, ніж політ, насправді нинішня «низька швидкість» мережі зазвичай коштує дорожче, ніж політ. Вартість квитків є однією з основних проблем з поточною мережі залізниць, і я з нетерпінням очікую деякі оголошення високошвидкісний 2 ціни на квитки. Але я не тримаю великі надії, і я не думаю, що його відповідний постулат про ціни на залізничні квитки в п'ятнадцять років.

На мою особисту думку, High Speed ​​2 є важливим кроком для Великобританії, так само, як Австралія зробила істотних зрушень у високошвидкісних широкосмугових викатним що залишає більшість країн в ганьба. Справа в тому, якщо країна не в ногу з розвитком, країна в цілому буде застоюватися і страждати.

Вартість мережа здається абсолютно абсурдним - £ 556 на сантиметр шляху ... це означає, що мені це обійдеться в £ 23630 закласти високошвидкісної залізничної мережі на 2 з одного кута екрану ноутбука, на дальній кут ... просто 42.5cm

Але хто я такий, щоб говорити логістики прокладки високої залізничної мережі, такі як швидкість, запропонований для високошвидкісного 2 повинен коштувати менше - все інфраструктури, витрати на поїздах, витрати на покупку людей з їх землі, витрати риття тунелів великий колосальні через гори.

На даному етапі моя особиста точка зору - так, це хороший крок, навіть у цій економіці.