Vince Samios

Hindi aktwal Mataas na Bilis ng 2 tren AFAIK.

Ang bagong iminungkahi na "High Speed ​​2" Tren ng United Kingdom Mataas na Bilis ng Network ay gastos ng tinatayang £ 89.5 Milyon bawat milya ng bagong track - gamit ang isang total ng 335 milya sa ang na-kumpletong Mataas na Bilis ng 2 network ng tren. Ang isa pang paraan upang maisalarawan ang gastos ay bilang Tinatayang £ 55.000 per meter upang ang isang tren na link mula sa iyong pintuan sa kalsada ay maaaring gastos ng mas maraming bilang kalahati ng isang milyong pounds. Panga bumababa!

Ang ilang mahahalagang Statistics:

• Hanggang sa 250mph (400km / h)
• 119 Miles ng track (Phase 1), 335 Miles Kabuuang
• London sa Birmingham - 2026 (Phase 1)
• Birmingham sa Leads & Manchester - 2035 (Phase 2)
• Mga gastos Hanggang sa £ 17.4 Bilyong Phase 1
• Karagdagang £ 12.6 Bilyong para sa Phase 2
• Kapasidad ng hanggang sa 18 mga tren / oras
• 1100 mga pasahero sa kapasidad sa bawat tren
• 30,000 mga pasahero sa bawat araw sa Tinatayang 10% kapasidad

Pagtitipid ng oras ng paglalakbay mula sa Mataas na Bilis ng 2 ay tinatayang bilang mga sumusunod:

Mataas na Bilis ng 2 Ruta

Ang hinalinhan sa Mataas na Bilis ng 2 ay ang Mataas na Bilis ng 1 network ng tren kung saan ay umabot sa isang maximum ng 186mph sa pagitan ng channel tunnel at London, sa paghahambing Mataas na Bilis ng 2 ay may isang maximum na bilis para sa 250mph (malamang na maging mas malapit sa 220mph) at sa na paggalang High Pabilisin 2 stack mabuti.

Ang gastos ng Mataas na Bilis ng 2 ay naging isang punto ng pagtatalo, ngunit ang buong gastos sa loob ng susunod na 24 taon ay mas mababa sa 0.05% ng kabuuang GDP ng United Kingdom ng, hindi isang makabuluhang halaga, at arguably ang link mula sa London sa Birmingham, Manchester at Leeds ay taasan na GDP sa pamamagitan ng higit sa 5/100 ng isang porsiyento.

Ang bilis ng Mataas na Bilis ng network 2 naglalagay ng mga tren sa posisyon upang makipagkumpetensya sa lumilipad sa pagitan ng mga pangunahing lungsod bilang ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon. Kabilang ang pagsuri sa, bumababa off bagahe, naghihintay sa buong boarding silid-pahingahan, naghihintay para sa pagtaas ng eruplano, landing, taxiing sa tulay hangin, pagkolekta iyong bagahe at paggawa ng iyong paraan sa likod papunta sa isang disente travel network (flown kailanman sa Luton?) Ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren mula sa Manchester sa London ay malamang na kalahati ng mas maraming oras ng paglipad.

Sa rate na ito tiket ay magiging mas mahal kaysa sa paglipad, sa katunayan sa kasalukuyang "mababang bilis" network ay karaniwang nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa paglipad. Ang gastos ng mga tiket ay isang pangunahing problema gamit ang mga kasalukuyang tren network, at tumingin ako inaabangan ang panahon sa ilang mga anunsyo ng Mataas na Bilis ng 2 mga presyo ng tiket. Ngunit hindi ko matagalan magkano ang pag-asa, at hindi ko sa tingin nito naaangkop sa tanggaping totoo tungkol sa mga presyo ng isang tiket ng tren sa labinlimang taon.

Sa aking personal na opinyon, Mataas na Bilis ng 2 ay isang mahalagang paglipat para sa UK, tulad ng Australia ay ginawa ng isang mahalagang ilipat sa isang mataas na bilis ng broadband roll-out na umalis karamihan ng mga bansa upang magbigay ng kahihiyan. Ang katotohanan ay kung ang isang bansa ay hindi makaagapay sa tulin unlad, ang mga bansa bilang isang buo ay tumimik at magdusa.

Ang gastos ng network ay tila ganap na walang katotohanan - £ 556 bawat sentimetro ng track ... na ibig sabihin nito ay ito gastos ako £ 23,630 sa maglatag ng Mataas na Bilis ng 2 network ng tren mula sa isang sulok ng screen ng aking laptop, sa ang malayo sulok ... isang galos lamang 42.5cm

Ngunit na ang am ko na sabihin ang Logistics ng pagtula ng isang mataas na bilis ng tren network tulad ng isa na iminungkahi para sa Mataas na Bilis 2 dapat gastos ng anumang mas mababa - lahat ng mga imprastraktura, ang mga gastos ng tren, ang mga gastos ng pagbili ng mga tao ang kanilang lupain, ang mga gastos ng paghuhukay ng mga dakilang pagkamalaki tunnels sa pamamagitan ng bundok.

Sa hakbang na ito ang aking personal na view - oo, ang isang mabuting ilipat, kahit na sa ekonomiya.