Vince Samios

Není skutečná High Speed ​​Train 2 AFAIK.

Nové navrhované "High Speed ​​2" Spojené království, Vysokorychlostní železniční sítě bude stát podle odhadů 89,5 libry milionů za kilometr nové trati - s celkem 335 mil v dokončené vysokorychlostní železniční sítě 2. Dalším způsobem, jak si představit náklady je cca 55.000 Kč za metr, takže železniční spojení z vašich dveří na silnici může stát až půl milionu liber. Čelist pádu!

Některé Vital Statistika:

• Až 250mph odst. 400km / h)
• 119 mílí dráhy (fáze 1), 335 Miles celkem
• Londýn - Birmingham 2026 (Fáze 1)
• Birmingham se vede a Manchester - 2035 (fáze 2)
• Náklady až do výše € 17,4 mld. fáze 1
• Další £ 12,6 mld. pro fázi 2
• Kapacita až 18 vlaků za hodinu
• 1100 Cestující kapacita na každém vlaku
• 30.000 přepravených cestujících denně na cca 10% kapacity

Úspory Doba jízdy z High Speed ​​2 jsou odhadovány takto:

High Speed ​​2 trasy

Předchůdce High Speed ​​2 je vysokorychlostní železniční síť 1, která zasáhne maximálně 186mph mezi tunelu pod Lamanšským průlivem a Londýně, ve srovnání High Speed ​​2 má maximální rychlost 250 mph (pravděpodobně pro být blíže k 220mph) a v tomto ohledu vysoké Rychlost 2 hromádky pěkně.

Náklady na High Speed ​​2 je bodem sporu, ale veškeré náklady v průběhu příštích 24 let je méně než 0,05% celkového HDP ve Velké Británii, není významná částka, a pravděpodobně spojení z Londýna do Birminghamu, Manchesteru a Leedsu zvýší, že HDP o více než 5 setin procenta.

Rychlost vysokorychlostní sítě 2 staví vlaky schopny konkurovat létání mezi hlavními městy, jako je nejrychlejší způsob dopravy. Včetně odbavení, klesat zavazadla, čekání nástupní hale, čeká na startu, přistání, pojíždění na leteckého mostu, vyzvednutí zavazadel a aby si cestu zpět na slušné cestovní sítě (někdy letěl do Lutonu?) Na cestu vlakem z Manchesteru do Londýna, je pravděpodobné, že si polovinu tolik času jako létání.

Při tomto tempu vstupenky bude dražší než létání v podstatě současný "nízká rychlost" síť obecně stojí víc než létání. Cena vstupenky je velký problém se současnou železniční síť, a těším se na nějaké oznámení vysokorychlostních 2 ceny vstupenek. Ale já nemají mnoho naděje, a já si nemyslím, že jeho vhodné postulátu o cenách železniční jízdenky v patnácti letech.

Podle mého osobního názoru, High Speed ​​2 je zásadní krok pro Velkou Británii, stejně jako Austrálie učinila zásadní krok do vysokorychlostního širokopásmového připojení, který nechává většinu zemí k hanbě. Faktem je, pokud země nedrží krok s vývojem, bude země jako celek stagnovat a trpět.

Náklady na sítě se jeví jako naprosto absurdní - 556 liber za centimetr trati ... to znamená, že by mě stálo £ 23,630 položit vysokorychlostní železniční sítě 2 z jednoho rohu mého notebooku, na protějším rohu ... jen 42,5 cm

Ale kdo mám říct, logistiky, kterým se vysokorychlostní železniční sítě, jako je navržena pro vysoké rychlosti 2 by měla stát o nic méně - všechny požadavky na infrastrukturu, náklady na vlaky, náklady na nákup lidi z jejich půdy, náklady kopání tunelů velké neuvěřitelných přes hory.

V této fázi můj osobní názor je - ano, je to dobrý krok, a to i v této ekonomice.